休日おでかけパスで近郊制覇（番外編）総武本線、快速線・成田・鹿島・外房・上野東京・埼京・川越・五日市・青梅・横浜・南武・武蔵野線
2018年1月7日（日）
今回は、JR東日本の”休日おでかけパス”で、近郊区間での未乗区間を踏破します！
武蔵境を、4：37発の410Tからスタートです。 乗車距離 23.1㌔
御茶ノ水で、5：18発の524Bに乗り換えます。錦糸町で撮影。 乗車距離 4.3㌔
錦糸町で、5：29発の529F快速に乗り換えます。 総武本線
529Fの車内。E217系は、千葉寄りの３両がｸﾛｽｼｰﾄ車です。 乗車距離 34.4㌔
千葉で、6：04発の425Mに乗り換えます。 成田線空港区間
425Mの車内。房総の209系は、先頭車がクロスシートです。 乗車距離 56.1㌔
久住で、2520Mと交換です。
佐原で、7：13発の523Mに乗り換えます。 鹿島線・別料金で乗車
鹿島神宮に着きました。
線路は続いていますが、この先には鹿島臨海鉄道の車両しか行きません。
7：39発の526Mで戻り、潮来で525Mと交換です。
香取で、8：00発の436Mに乗り換えます。 乗車距離 30.5㌔
成田で、8：38発の3547Fに乗り換えます。 成田線空港区間
堀之内信号場で、1438Mを待たせて交換です。 合計乗車距離 34.7㌔
成田空港に着きました。
共用駅ですが、改札はＪＲが右、京成線が左です。
北ウイングからの駅への案内は、シンプルです。
車止めが、終着駅を示します。
9：02発の3946Ｆで戻ります。京成線ホームには、スカイライナーの姿が…。
佐倉で、9：34発の337Ｍに乗り換えます。 総武本線
八街で、1340Ｍと交換です。 乗車距離 21.6㌔
成東に着きました。
成東で、10：21発の1638Ｍに乗り換えます。 東金線・外房線
東金で、1641Ｍと交換です。 乗車距離 36.7㌔
大網では、わかしお５号の到着を待って発車です。
車内から、鎌取駅名標を撮影。
千葉に着きました。千葉県の県庁所在地です。
千葉で、11：26発の1186Ｆ快速に乗り換え、市川で、しおさい８号に抜かれます。
総武快速線 乗車距離 39.2㌔
東京で、マリンエクスプレス踊り子７９号と、ときわ７０号の並びを撮影。
東京で、12：19発の1582Eに乗り換えます。 上野東京ライン・尾久廻り
1582Eの車内。E231系の近郊型は、編成によってｸﾛｽｼｰﾄ車の数が違います。
尾久車両センターに、カシオペアを発見！ 乗車距離 13.2㌔
赤羽で、12：39発の1109F快速に乗り換えます。 埼京線・川越線
戸田公園に進入します。Maxたにがわ410号と、すれ違いです。 乗車距離 34.1㌔
南与野手前で、あさま614号と、すれ違いです。
与野本町で、はやて337号に抜かれます。
西大宮で、1284Fと交換です。
南古谷で、1338Fと交換です。
川越に着きました。
川越で、13：34発の1375Hに乗り換えます。 川越線・八高線
1375Hの車内。205系の先頭化改造車です。 乗車距離 35.7㌔
高麗川に着きました。
金子で、1365Eと交換です。
拝島で、14：32発の1449に乗り換えます。 五日市線
武蔵五日市に着きました。高架駅になっています。
車止めが、終着駅を示します。
15：02発の1548で戻ります。 往復乗車距離 22.2㌔
拝島で、15：22発の1415Hに乗り換えます。 青梅線
青梅に着きました。 乗車距離 11.6㌔
青梅で、15：47発の1511に乗り換えます。 乗車距離 18.7㌔
宮ノ平で、ホリデー快速おくたま２号と交換です。
鳩ノ巣で、ホリデー快速おくたま４号と交換です。
奥多摩に着きました。
以前は、この先に線路が延びていましたが、絶たれてしまいました。
青梅方を望みます。２番線外側の採石場は、かつては奥多摩駅構内でした。
16：54発の、ホリデー快速おくたま６号で戻ります。 乗車距離 30.3㌔
拝島に着きました。駅舎外側には、駅名標がありません。
拝島で、17：52発の4764Eに乗り換えます。
4764Eの車内。209系の八高線仕様車です。 乗車距離 9.9㌔
八王子で、18：08発の1814kに乗り換えます。 横浜線
1814kの車内。E233系の横浜線仕様車です。 乗車距離 42.6㌔
町田で、駅名標を撮影。
今回の横浜線は夜間だったので、後日乗り直したものを改めて紹介します。
横浜を、12：25発の4237k快速に乗ります。
東神奈川を発車します。E233系は、前面眺望が悪いです。
左にカーブして、東海道本線群を跨ぎます。
新横浜に着きました。東海道新幹線の高架下なので、武骨な有様になっています。
小机を通過します。
十日市場～長津田間を、約100㎞/hで快走します。
長津田に着きました。
町田に進入します。
1249kが退避しています。
町田に着きました。簡易型ホームドアが設置されています。
古淵を通過します。
古淵～淵野辺間を、約100㎞/hで快走！橋本まで、直線が続きます。
橋本の手前で、京王線の高架を潜ります。左の線路は、相模線です。
橋本に進入します。
八王子みなみ野に進入します。
左にカーブして、八王子に進入します。
再び、2018年1月7日に戻り、東神奈川で、19：04発の1820Bに乗り換えます。
1820Bの車内。E233系の京浜東北線仕様車です。 乗車距離 8.8㌔
川崎で、19：17発の1901Fに乗り換えます。 南武線
府中本町に着きました。 乗車距離 27.9㌔
今回の南武線も夜間だったので、後日に逆ルートで乗り直したものを紹介し直します。
立川を、13：55発の4340F快速に乗ります。
立川を発車します。右から合流するのは、青梅線からの短絡線です。
右にカーブして、中央本線と分かれます。
西府を通過します。
分倍河原に着きました。
府中本町を発車します。中央の線路は、武蔵野貨物線です。
多摩川を渡って、武蔵野貨物線は多摩丘陵をトンネルで貫きます。
稲城長沼に進入します。
稲田堤～中野島間の直線を走りますが、85㎞/h前後での走行です。
登戸に進入します。潜る高架は、小田急線です。
登戸に着きました。1310Fが、退避しています。
武蔵中原に進入します。
武蔵小杉に進入します。潜る高架は、東急東横線です。
向河原を通過します。
鹿島田に着きました。
尻手の手前で、新鶴見貨物駅からの貨物線が、右から合流します。
尻手を通過します。南武支線と貨物線は、直進します。
左に大きくカーブして、川崎に進入します。
2018年1月7日に戻り、府中本町で、20：07発の2057Eに乗り換えます。武蔵野線
2057Eの車内。205系の武蔵野線向け改造車です。 乗車距離 88.5㌔
吉川美南は、新設駅です。
今回の武蔵野線も夜間だったので、後日に逆ルートで乗り直したものを紹介します。
東京駅京葉線ホームを、15：06発の1564Eに乗ります。
新浦安に着きました。総武緩行線から転属した、E231系です。
市川塩浜を出て、江戸川放水路を渡ります。外環道の、高谷JCTが見えます。
高谷JCTの辺りで、京葉線と分岐して、武蔵野線は左に行きます。
京葉線を右に見て、左にカーブします。
右から来る、南船橋からの線路の高架を潜ります。
南船橋からの線路と合流します。
西船橋に進入します。
西船橋に着きました。
西船橋を発車します。
市川大野に進入します。
東松戸に進入します。潜る高架は、北総鉄道線です。
新松戸に進入します。分かりづらいですが、右側に常磐線ホームの屋根が見えます。
新松戸を出ると、右から常磐線からの単線の線路が寄って来ます。
常磐線からの線路と合流します。
三郷に着きました。
吉川に進入します。広い構内は、貨物線があった名残です。
吉川～越谷レイクタウン間を、95㎞/hで快走！
越谷レイクタウン～南越谷間には、越谷貨物ターミナルがあります。
南越谷に進入します。上の高架は、東武伊勢崎線です。
南越谷～東川口間の直線を、95㎞/hで走ります。
東川口に進入します。西日が強くなってきました。
南浦和に着きました。
武蔵浦和で、与野への短絡線が分岐します。
武蔵浦和を出て、与野への短絡線を潜ります。この辺りは、デルタ線になっています。
今度は、右から寄って来た、与野からの短絡線を潜ります。
短絡線と並走して、西浦和に進入します。
西浦和を発車すると、短絡線と合流します。
西浦和～北朝霞間で、荒川を渡ります。205系メルヘン車と、すれ違いです。
新座～東所沢間には、新座貨物ターミナルがあります。
東所沢で、乗務員が交代します。
新秋津を出て、全長4380mの東村山トンネルに突入します。
西国分寺に着きました。
武蔵野線には、貨物列車が数多く走っています。
再び、2018年1月7日に戻って、新木場の、りんかい線ホームに着きました。”おでかけパス”では、乗車出来ます。
新木場で、21：55発の2157kに乗り換えます。 東京臨海高速鉄道
大崎で、22：17発の2214Gに乗り換えます。 乗車距離 5.7㌔
2214Gの車内。新鋭、E235系です。
羽田空港に着いた、10000形車両です。”おでかけパス”では、乗車出来ます。
10000型車両の車内。夜なので、景色が全然味わえませんでした。
今回の旅は、これで終了です。
休日おでかけパスでのJR線総乗車距離 629.8㌔
北海道・東北JRの旅（１８日め）仙石線・山形線（奥羽本線）・仙山線・東北本線
2017年9月30日（土）
昨晩は、仙台のネットカフェに泊まりました。流石に仙台もの都会になると、野宿はためらいますね。でも、今日は最悪の災難が待っていました…。
今日は、あおば通りを5:28発の仙石線からスタートです。 乗車距離 0.5㌔
仙台で、6:00発の570Mに乗り換えます。 乗車距離 79.0㌔
570Mの車内。ここまでは、順調な道中でしたが…。
福島に着きました。福島県の県庁所在地です。
山形線ホームは、構内の外れです。
福島で、8:05発の431Mに乗り換えます。 山形線（奥羽本線）
431Mの車内。標準軌車も狭軌車も、719系の仕様は同じです。
庭坂を過ぎた所で車内検札が来て、北海道＆東日本パスを紛失しているのが発覚！
福島～米沢の正規運賃を、断腸の想いで支払いました。
米沢に着きました。
仙台で北海道＆東日本パスを落とした可能性が高いので、米沢～仙台の切符を買って仙台に戻ることにしました。
米沢を、9:39発の433Mに乗ります。
羽前中山～かみのやま温泉間で、つばさ136号とすれ違いです。
山形で、10:51発の828Mに乗り換えます。 仙山線
828Mの車内。E721系は、気持ちがいい車両です。
仙台駅の忘れ物センターに問い合わせてみたものの、北海道＆東日本パスの届け出は無いとのことでした。残念ながら今回の旅は、仙台で打ち切らざるを得ませんでした！
１８日めの、北海道＆東日本パスでの乗車距離 79.5㌔
北海道＆東日本パス３枚目の総乗車距離 １,９１４.０㎞
今回の旅は東北本線が中途半端だったので、補足します。
2018年12月23日（日）、4123Mで新白河に着きました。
新白河で、6：46発の2123Mに乗り換えます。後方には、4124Mが停車中です。
泉崎で、日の出を撮影。
2123Mは福島から、3571M快速”仙台ｼﾃｨﾗﾋﾞｯﾄ１号”になります。
3571Mは仙台から、2537Mになります。つまり、209.6㌔を長駆する訳です。
いかがでしたでしょうか？
北海道・東北JRの旅（１７日め）奥羽本線・花輪線・東北本線・気仙沼線・BRT
2017年9月29日（金）
青函フェリーで青森フェリーターミナルに到着後、青森駅まで徒歩で行きました。
今日は青森を、7:04発の636Mからスタートです。 奥羽本線
636Mの車内。701系は、単なる通勤電車ですね。 乗車距離 91.0㌔
早口まで行って、折り返します。 乗車距離 9.4㌔
今回の旅は、奥羽本線が中途半端になってしまったので、乗り直しを紹介します。
2018年12月25日（火）、青森を、5：41発の626Mに乗ります。
弘前で、6：25発の3622M快速に乗り換えます。地獄のロングシートの連続です。
下川沿で、1633Mを待たせて交換です。
糠沢を通過します。
鷹ノ巣に進入します。
鷹ノ巣に着きました。
左に離れて行く線路は、秋田内陸縦貫鉄道です。
鷹ノ巣～前山間を快走！
前山を通過します。
二ツ井に進入します。
東能代に進入します。
秋田で、9：12発の436Mに乗り換えます。
刈和野に進入します。新在並列の単線区間ですが、３線軌条で標準軌のみ複線です。
大曲に進入します。
飯詰で、435Mと交換です。
後三年付近では、平安時代の”後三年の役”があったので、駅名になったらしいです。
2017年9月29日に戻り、大館で、9:17発の1928Dに乗り換えます。 花輪線
1928Dの車内。キハ110系の変則セミクロスシート仕様でした。 乗車距離 128.2㌔
大滝温泉で、1925Dと交換です。
赤坂田から、八幡平を遠望します。
赤坂田～安比高原間を、八幡平に向かって下って行きます。
盛岡で、13:08発の1540Mに乗り換えます。 東北本線
1540Mの車内。701系のうえに、混んでいて最悪の状況です。 乗車距離 90.2㌔
一ノ関で、14:41発の536Mに乗り換えます。
536Mの車内。701系地獄の連続です。 乗車距離 50.1㌔
小牛田に着きました。
小牛田で、15:38発の2931Dに乗り換えます。 気仙沼線
2931Dの車内。キハ110系の変則セミクロスシート仕様でした。 乗車距離 30.3㌔
柳津に着きました。この先に列車は行けません。
柳津で、16:42発のBRTに乗り換えます。 気仙沼線BRT 乗車距離 55.3㌔
気仙沼で、19:36発の342Dに乗り換えます。 乗車距離 68.2㌔
342Dの車内。キハ100系は、左右対称セミクロスシートでした。
一ノ関で、21:01発の548Mに乗り換えます。 乗車距離 93.3㌔
548Mの車内。E721系が、本来あるべき近郊型のセミクロスシートだと思います。
今宵は、仙台のネットカフェに泊まります。
１７日めの総乗車距離 616.0㌔
北海道・東北JRの旅（１６日め）根室本線・室蘭本線・函館本線
2017年9月28日（木）
昨晩は、新得駅前の屋根付き自転車置き場で、テントを張って寝ました。夜中は大雨でしたが、屋根があったおかげで大丈夫でした。
今日は、7:52発の代行バスからスタートです。 根室本線不通区間
狩勝峠からの景色です。列車では、見られませんが…。 乗車距離 41.5㌔
落合で、時間調整です。
朽ち果てていく落合駅。このまま廃線になってしまうのでしょうか。
東鹿越に着きました。バスは駅舎前に横付けです。
列車は、この先には行けません。
東鹿越で、9:12発の9628Dに乗り換えます。 根室本線
9628Dの車内。北海道のキハ40系は、どれも同じです。 乗車距離 94.8㌔
富良野は、北海道のへそを、売りにしています。
滝川に着きました。駅前に、何故かグライダーが…。
滝川を、11:38発の2328Mに乗り換えます。 乗車距離 42.9㌔
2328Mの車内。721系は、これで乗り納めです。
岩見沢で、12:52発の1468Dに乗り換えます。 室蘭本線
1468Dの車内。トイレ側のクロスシートが、２人掛けです。 乗車距離 75.8㌔
追分を出発。左に離れて行くのは、石勝線です。
石勝線の高架を、くぐります。
安平は、駅舎と道路が直結しています。
安平～早来間で、1469Dとすれ違いです。
苫小牧で、14:49発の440Dに乗り換えます。 乗車距離 58.0㌔
440Dの車内。50系客車改造の、キハ141系は変則セミクロスシートです。
錦岡～社台間で、太平洋と並行して走ります。
社台～白老間で、スーパー北斗１１号とすれ違いです。
駅名標が３つ、同じアングルに入っています。
登別に進入。北斗９１号が、発車するところです。
登別に着きました。
冨浦はホームから、太平洋が望めます。曇天が残念！
幌別に進入。437Dが発車するところです。
東室蘭で、16:17発の480Dに乗り換えます。 乗車距離 77.2㌔
480Dの車内。キハ40系の２両編成ですが、後部１両は豊浦で切り離しです。
伊達紋別で、貨物列車と交換です。
豊浦で、後部１両を切り離します。
雪に埋もれる、大岸です。2018年12月24日（月・祝）なのが、バレましたね。
秘境駅、小幌の上り線側です。
こちらは、真冬の小幌です。
長万部に着きました。
長万部で、18:15発の822Dに乗り換えます。 乗車距離 108.9㌔
822Dの車内。キハ40系ですが、片側１人掛けの変則セミクロスシートでした。
こちらは、真冬の長万部。
スーパー北斗１８号の通過を待って、発車です。
八雲に着きました。
降りしきる、雪に埋もれる野田生です。
今宵は五稜郭で下車して、函館青函フェリーターミナルを2:00出航のフェリーで本州に戻ります。フェリーは、横になれるし、無料でシャワーを浴びれるし、快適でした。
１６日めの総乗車距離 499.1㌔
北海道・東北JRの旅（１５日め）石北本線・釧網本線・花咲線（根室本線）
2017年9月27日（水）
昨晩は、どこも宿が満室だったので、遠軽駅横の立ち食いそば屋の前にテントを張って寝ました。写真は、テントのライナーを撤収した後ですが、野営の状況です。
今日は遠軽を、6:25発の4653Dからスタートです。 石北本線
4653Dの車内。キハ40系の３両編成でした。 乗車距離 113.2㌔
東相内で、4652Dと交換です。
網走に着きました。観光地なのに駅前には、何もありません。
ちょっと記念撮影です。
網走で、10:24発の快速しれとこに乗り換えます。 釧網本線
しれとこは、キハ54系の集団見合い式クロスシートでした。 乗車距離 166.2㌔
北浜を出て、オホーツク海沿いを走ります。
知床斜里で、反対の快速しれとこと交換です。
緑駅舎。始発列車が設定されていますが、無人駅です。
釧路湿原駅。冬季は、停車列車が激減します。
東釧路で、13:30発の5631Dに乗り換えます。 花咲線（根室本線）
5631Dの車内。これも集団見合い式でした。 乗車距離 132.5㌔
門静に着きました。
厚岸～糸井沢間の、別寒辺牛湿原の中を走ります。
茶内で、5630Dと交換です。
別当賀を過ぎると、太平洋が車窓に広がります。
日本最東端の駅、東根室に着きました。時間の都合で、残念ながら降りれません。
根室に着きました。日本最東端有人駅の看板が誇らしげです。
16:09発の5632Dで、折り返します。 乗車距離 135.4㌔
釧路で、19:26発の2532Dに乗り換えます。
2532Dの車内。北海道のキハ40系は、どれも同じです。 乗車距離 172.1㌔
今宵は、新得で野宿します。
１５日めの総乗車距離 719.4㌔
北海道・東北JRの旅（１４日め）室蘭本線・千歳空港支線・函館本線・石北本線
2017年9月26日（火）
昨晩は、長万部駅舎前にテントを張って寝ました。もう一人野宿の同輩がいましたが、その方は駅舎内で野宿されたので、タオルケットを貸してあげました。
今日は、長万部を5:38発の471Dからスタートです。 室蘭本線
471Dの車内。キハ150系は、変則セミクロスシートです。 乗車距離 135.2㌔
苫小牧で、正規8:32発の2747Mに乗り継ぎました。南千歳で撮影。
2747Mの車内。733系は旅情を冷ます、残念なロングシートです。 乗車距離 27.2㌔
乗り継いで、新千歳空港に着きました。 千歳空港支線 乗車距離 2.6㌔
新千歳空港で、9:30発の快速エアポート95号に乗ります。 乗車距離 46.6㌔
札幌に着きました。北海道庁の所在地です。
2018年12月24日（月・祝）に大通公園を再訪しました。テレビ塔を背景に、撮影。
札幌市電は、環状運転になっています。新設区間を、西４丁目で撮影。
市電の時刻表です。こちらは、外回りです。
こちらは、内回りです。
札幌で、10:36発の区間快速いしかりライナーに乗り換えます。 函館本線
721系のＵシート車を連結していたので、乗りました。 乗車距離 40.6㌔
岩見沢に着きました。
岩見沢で、11:33発の2325Ｍに乗り換えます。隣に、青函から移動した789系が…。
2325Ｍの車内。721系は、何度乗ってもいいですね。 乗車距離 96.2㌔
旭川で、15:37発の特別快速きたみに乗り換えます。 石北本線
きたみの車内。キハ54系、転換クロスシート仕様車でした。 乗車距離 124.5㌔
当麻～将軍山間を、快走！
上川付近で、大雪山を望みます。
下白滝信号場で、この区間上り唯一の普通列車、4620Ｄと交換です。
今宵は遠軽の宿に泊まろうとしましたが、どこも満室で野営せざるを得ませんでした。
１４日め総乗車距離 472.9㌔
北海道＆東日本パス２枚め総乗車距離 ３,５６０.４㎞
北海道・東北JRの旅（１３日め）奥羽本線・五能線・函館本線
2017年9月25日（月）
昨晩は、秋田駅構内の東西自由通路にマットを敷いて野宿しました。浮浪者同然の節約旅行ですが、体力が無い方人と体裁を気にする人には出来ないでしょうね。
今日は秋田を、5:30発の1633Mからスタートです。 奥羽本線
1633Mの車内。701系の３両編成でした。 乗車距離 73.5㌔
二ツ井で折り返します。通学の学生が、次々に集まって来ました。
東能代に着きました。 乗車距離 16.8㌔
2523Dの車内。キハ47系オリジナルのアコモです。 乗車距離 153.5㌔
岩館に着きました。
深浦の駅名標です。
千畳敷は、海が間近です。
鰺ヶ沢で、32分間の停車です。
鯵ヶ沢で、2826Dと交換です。
中田～木造間で、岩木山を遠望します。
板柳～林崎間で岩木山を背景に、りんご畑を撮影。
弘前に着きました。
弘前を、12:53発のリゾートしらかみ１号に乗り換えます。 奥羽本線
HB-E300系の橅編成車内。観光に特化してますね。 乗車距離 37.4㌔
青森に着きました。青森県の県庁所在地です。
台風で台無しになった行程をリベンジすべく、北海道に渡るため、青森駅から３㎞を40分掛けて歩いて、青森青函フェリーターミナルへ。14:35出航の便に乗ります。
函館青函フェリーターミナルから２㎞を25分掛けて歩いて、五稜郭を18:59発の5885Dに乗ります。急げば、20分程度で歩ける距離ですよ。
5885Dの車内。北海道仕様のキハ40系です。 乗車距離 58.9㌔
森で、21:06発の895Dに乗り換えます。 乗車距離 62.8㌔
今宵は、長万部で野宿します。
１３日めの総乗車距離 402.9㌔
北海道・東北JRの旅（１２日め）米坂線・奥羽本線・左沢線・北上線
2017年９月24日（日）
昨晩は、小国駅舎横の駐車場にテントを張って寝ました。山間の小さな駅なので、誰にも干渉されず、ゆっくり寝れました。夏しか出来ない芸当です。
今日は、6:30発の1121Dからスタートです。昨夜、1137Dで到着したキハ110系です。
坂町に到着しました。 乗車距離 32.4㌔
坂町を、7:42発の1128Dで折り返します。 米坂線 乗車距離 90.7㌔
米沢で、10:41発の435Mに乗り換えます。 山形線（奥羽本線）
435Mの車内。719系独特のセミクロスシートです。 乗車距離 47.0㌔
山形に着きました。山形県の県庁所在地です。
山形で、11:55発の333Dに乗り換えます。 左沢線
333Dの車内。キハ100系のロングシート仕様車です。 乗車距離 26.2㌔
左沢に着きました。
12:54発の336Dで戻ります。 乗車距離 24.3㌔
北山形で、13:36発の1435Mに乗り換えます。 山形線
1435Mの車内。田沢湖線用701系と違い、ロングシートでした。 乗車距離 59.6㌔
新庄に着きました。
つばさとの並びです。改札口が同じなのは、意外でした。
新庄で、15:38発の2449Mに乗り換えます。 奥羽本線
2449Mの車内。在来線用の701系は、どれも同じ仕様ですね。 乗車距離 79.7㌔
横手に着きました。
横手で、17:16発の734Dに乗り換えます。 北上線
734Dの車内。キハ100系の左右対称クロスシート車でした。 乗車距離 61.1㌔
北上に着きました。初秋の日没は早いです。
こちらは、東口です。
18:45発の739Dで、北上線を戻ります。 乗車距離 61.1㌔
この日の北上線乗車は、大半が夜間だったので、2018年12月25日（火）に乗り直したのを、紹介します。
横手を、10：35発の3730D快速に乗ります。３両ですが、最後尾１両は締切です。
3730Dの車内。キハ100系は、クロスシートが左右対称の仕様です。
横手を発車して…。
奥羽本線と離れ、左にカーブします。
矢美津手前の直線です。
黒沢に進入します。
黒沢で、3729Dと交換です。
ほっとゆだに着きました。
和賀仙人に進入します。
和賀仙人に着きました。北上線なのに、車両には大船渡線の表示が。
横川目に到着します。
立川目を出て、北上平野を直線で突っ切ります。
北上に、進入します。
2017年９月24日に戻り、横手で、20:04発の2455Mに乗り換えます。乗車距離 70.4㌔
2455Mの車内。701系は、もう見飽きましたか？
今宵は、秋田駅で野宿します。
１２日め総乗車距離 552.5㌔
北海道・東北JRの旅（１１日め）田沢湖・奥羽・男鹿・羽越・陸羽西・陸羽東線
2017年9月23日（土）
昨晩は、盛岡駅前の地下自由通路にマットを敷いて野宿しました。24時間営業のスーパーが近くにあるし、盛岡は意外に都会でした。
今日は盛岡を、5:20発の821Mからスタートです。 田沢湖線
田沢湖線ホームは、行き止まりです。
821Mの車内。701系標準軌対応車は、セミクロスシートです。 乗車距離 75.6㌔
大曲に着きました。
飯詰まで移動して、7:27発の429Mに乗り換えます。 奥羽本線
429Mの車内。味気ない通勤電車です。 乗車距離 66.1㌔
こまちとすれ違い。701系の唯一いい所は、前面展望が効くことです。
秋田に着きました。秋田県の県庁所在地です。
こちらは、東口です。
自由通路を撮影。
こまちの先には、大量の701系が留置されています（恐）。
秋田を、8:43発の1127Mに乗り換えます。 男鹿線
1127Mの車内。新鋭EV‐E801系です。 乗車距離 39.6㌔
車内モニターの違いに注目！
男鹿に着きました。
10:24発の1130Mで戻ります。 乗車距離 39.6㌔
秋田で、12:08発の542Mに乗り換えます。 羽越本線
542Mの車内。701系は厭きました。 乗車距離 104.8㌔
最上川の車内。キハ110系の変則セミクロスシート車です。 乗車距離 55.2㌔
新庄で、15:01発の快速リゾートみのりに乗り換えます。岩出山で撮影。陸羽東線
リゾートみのりの車内。キハ40系改造車です。 乗車距離 137.3㌔
池月～上野目間の前面展望です。
仙台で、17:46発の833Mに乗り換えます。 仙山線
833Mの車内。E721系は、セミクロスシートです。 乗車距離 62.8㌔
山形で、19:50発の450Mに乗り換えます。米沢で撮影。
450Mの車内。719系標準軌対応車ですが、狭軌車と同じアコモです。乗車距離 47.0㌔
米沢で、20:45発の1137Dに乗り換えます。その車内です。 乗車距離 58.3㌔
今宵は、小国でテントを張って、野営です。
１１日め総乗車距離 686.3㌔
北海道・東北JRの旅（１０日め）大船渡線・釜石線・山田線
2017年9月22日（金）
昨晩は、一ノ関駅前の地下自由通路にマットを敷いて野宿しました。地方都市は、夜になると人通りが少ないので、寝ていても苦になりません。
今日は一ノ関を、5:59発の325Dからスタートです。 大船渡線
325Dの車内。キハ100系の標準タイプです。 乗車距離 62.0㌔
気仙沼に着きました。
気仙沼で、7:31発のBRTに乗り換えます。 乗車距離 43.7㌔
盛に着きました。駅舎は、鉄道施設そのままを使用しています。
盛で、9:13発の三陸鉄道に別料金で乗り換えます。恋し浜で撮影。
お洒落な車両でした。
釜石で、10:11発の快速はまゆり４号に乗り換えます。 釜石線
キハ110系リクライニングシート車は、快適でした。 乗車距離 125.5㌔
盛岡に着きました。岩手県の県庁所在地です。
盛岡で、12:45発の106急行バスに乗り換えます。 山田線振替バス
宮古に着きました。 乗車距離 102.1㌔
山田線が災害復旧し、2018年12月23日（日）に乗車したので、紹介します。
盛岡を、13：51発の3641D快速リアスに乗ります。 山田線
3641Dの車内。キハ110系の変則セミクロスシート車です。
上盛岡に向かって、盛岡市街を走ります。
山岸を発車します。
上米内に進入します。
上米内に着きました。
上米内を発車し、区界峠越えに挑みます。東北一の秘境路線、山田線の醍醐味です。
第９米内川橋梁を渡ります。
区界に進入しますが、3641Dは通過です。
かつては拠点駅でしたが、単なる棒線駅に成り下がってしまいました。
区界を通過して、国道106号線に沿って走ります。
松草を通過します。
平津戸を通過します。
川内に進入します。
”臨時快速ふるさと宮古”を、待機させて通過です。
箱石を通過します。
陸中川井に着きました。
閉伊川に沿って走ります。
腹帯を通過します。
閉伊川と国道106号線が、山田線に寄り添います。ちょっとピンボケしています…。
茂市に進入します。左側の線路は、岩泉線の跡でしょうか？
茂市に着きました。
左から、三陸鉄道の線路が寄って来て…。
宮古に進入します。
宮古に着きました。136号車は留置車両で、この先は不通区間です。
双方の駅舎に、イルミネーションが飾られていました。
2017年9月22日に戻り、16:05発の岩手県北バスに乗り換えます。別料金です。
道の駅やまだで、岩手県交通のバスに乗り継ぎ、釜石に着きました。
釜石で、19:20発の666Dに乗り換えます。
666Dの車内。キハ100系の標準タイプです。 乗車距離 90.2㌔
花巻に着きました。
花巻で、22:05発の1555Mに乗り換えます。盛岡で撮影。
1555Mの車内。701系は単なる移動手段と、割り切るしかないです。乗車距離 35.3㌔
今宵は、盛岡で野宿します。
１０日め総乗車距離 458.8㌔
北海道・東北JRの旅（９日め）津軽線・八戸線・大湊線・東北本線
2017年9月21日（木）
今日はいきなり早朝から、奥津軽いまべつ駅から9.4㎞を２時間掛けて三厩駅まで歩くことからスタートしました。何台かの車に追い越されたり、すれ違ったりしましたが、誰も気に掛けてくれませんでした。奥津軽地域の人は、本当に冷たいですね！
今日は三厩を、6:04発の326Dからスタートです。 津軽線
326Dの車内。キハ47系オリジナルのアコモです。 乗車距離 28.8㌔
蟹田に到着しました。
蟹田で、7:06発の328Mに乗り換えます。 乗車距離 27.0㌔
青い森鉄道の701系は、一部クロスシート化されてます。 乗車距離 96.0㌔
八戸で、10:07発の433Dに乗り換えます。 八戸線
433Dの車内。キハ40系の２両編成でした。 乗車距離 64.9㌔
久慈に着きました。
この先は、三陸鉄道です。
12:54発の442Dで戻ります。 乗車距離 64.9㌔
陸中八木で撮影。
八戸に着きました。
八戸で、15:14発の快速しもきたに乗り換えます。 乗車距離 109.8㌔
大湊に着きました。
17:01発の736Dで戻ります。 大湊線
736Dの車内。同じキハ100系でも、モケットの色が違いますね。 乗車距離 58.4㌔
野辺地で、18:10発の八戸行きに乗り換えます。
八戸行きの車内。高い乗車率でした。 乗車距離 51.4㌔
八戸で、19:01発の盛岡行きに乗り換えます。 ＩＧＲいわて銀河鉄道
ＩＧＲの701系は、残念なロングシートです。 乗車距離 107.9㌔
盛岡で、22:07発の1556Mに乗り換えます。 東北本線
1556Mの車内。701系は、本当に最悪です。 乗車距離 90.2㌔
今宵は、一ノ関駅前の地下自由通路で野宿します。
９日めの総乗車距離 699.3㌔
北海道・東北JRの旅（８日め）室蘭本線、支線・函館本線、砂原迂回線・北海道新幹線
2017年9月20日（水）
昨晩は、東室蘭駅の跨線自由通路に、マットを敷いて野宿しました。寝れるもんです。
今日は東室蘭を、5:49発の4452Dからスタートです。 室蘭本線支線
4452Dの車内。２両編成でした。 乗車距離 7.0㌔
室蘭に到着しました。サッカー強豪校にちなんで、サッカーボールが描かれてます。
室蘭を、6:56発の1433Mで戻ります。 乗車距離 7.0㌔
785系４号車は、東室蘭から指定席のＵシートです。座らないテはないでしょう。
東室蘭で、7:22発の472Dに乗り換えます。 乗車距離 77.2㌔
有名秘境駅の小幌です。下り線側を撮影。
長万部で時間があるので、日帰り温泉に入ります。行く途中の跨線橋で、長万部駅構内全景を撮影。
長万部で、13:23発の2842Dに乗り換えます。 函館本線・砂原迂回線
2842Dの車内。 乗車距離 121.7㌔
五稜郭で、17:08発の木古内行きのバスに乗り換えましたが、これが大失敗！函館市街の渋滞に巻き込まれ、木古内に15分近く遅れて、乗る予定だった、はやぶさ38号に乗れませんでした！駅員の若造の対応は冷たいし、こんなことだから北海道新幹線は赤字なんだと、つくづく思いました。函館バスは、本当にアテになりません！！
仕方がないので、20:52発はやて98号で、本州に渡ります。 北海道新幹線
Ｅ５系の車内。特急料金追加で乗れますが、料金が高過ぎます！ 乗車距離 74.8㌔
本州に再上陸。予定では、津軽線に乗り換えるはずでしたが…。
仕方がないので今宵は、奥津軽いまべつで野宿です。猛烈な雨だったので、写真右下のフードに覆われたバス待合室内に、テントを張って寝ました。
８日め総乗車距離 287.7㌔
北海道・東北JRの旅（７日め）根室本線・石勝線・室蘭本線
2017年9月19日（火）
昨晩は、池田駅舎脇にテントを張って野営しました。風雨とも強くなく、ゆっくり眠れました。
池田を、6:10発の2521Dからスタートです。新吉野で撮影。 根室本線
2521Dの車内。キハ40系は、同じ仕様です。 乗車距離 104.1㌔
釧路に着きましたが、釧網線と花咲線は今日も運休！戻るしかなくなりました。
台風で滅茶苦茶にされた行程を、一旦リセットして、本州に戻ることにしました。釧路を、10:11発の2524Dで戻ります。
2524Dの車内。今日は、いい天気です。 乗車距離 128.3㌔
帯広の住宅街にエゾリスが！北海道では、自然が身近です。
帯広で、17:05発の2554Dに乗り継ぎます。
2554Dの車内。３両編成でした。 乗車距離 43.8㌔
新得で、18:16発のスーパーおおぞら10号に乗り換えます。新夕張到着時に撮影。
キハ283系の車内。ゆっくり座れました。 乗車距離 89.4㌔
新夕張で、19:52発の2634Dに乗り換えます。追分で撮影。 乗車距離 25.4㌔
スーパーおおぞら11号が、発車して行きます。
追分で、20:29発の1474Dに乗り換えます。
1474Dの車内。２両編成でした。 乗車距離 35.6㌔
苫小牧で、21:54発の454Dに乗り換えます。 乗車距離 58.0㌔
今宵は、東室蘭で野宿します。
７日めの総乗車距離 484.6㌔
北海道＆東日本パス１枚め総乗車距離 ３,４３３.０ ㎞
北海道・東北JRの旅（６日め）台風18号で足止め
2017年9月18日（祝）
台風18号が日本に襲来。JR北海道も運休を余儀なくされました。
とりあえず旭川を、6:40発の富良野線723Dで、行けるところまで行ってみることにしました。 乗車距離 54.8㌔
富良野に着いた途端、富良野線の運休が決定。根室本線が動いていることを願いつつ、富良野から、道北バスの帯広行きに乗りました。これは途中の、幾寅物産センターで撮った写真ですが、バスは荒天に強いですね。
帯広に着きましたが、JR線は終日運休が決定して、身動きが取れなくなりました。
夕方には風雨も収まり、明日は運転再開するようなので、路線バスで池田に出て、今宵は池田駅前で野宿することにしました。
６日めの総乗車距離 54.8㌔
北海道・東北JRの旅（５日め）宗谷本線・富良野線
2017年9月17日（日）
昨晩は、音威子府駅で野宿しました。座敷があって立派な駅舎なのに宿泊は禁止の旨、デカデカと掲示してあったので、駅舎の外にテントを張っての野宿でした。
音威子府を、5:35発の4321Dからスタートです。 乗車距離 130.1㌔
4321Dの車内。キハ54系で、固定式クロスシート中央に大きなテーブルがあります。
豊富で、サロベツ２号と交換です。
稚内に着きました。
線路が駅舎を突き抜け、外の車止めに繋がっているのが分かります。
10:27発の4326Dで戻ります。 宗谷本線
4326Dの車内。朝の4321Dと同じ車両です。 乗車距離 183.2㌔
南稚内～抜海間で撮影。
豊富～下沼間で撮影。左隅に、雲が掛かった利尻富士が写ってます。
幌延に着きました。
宗谷と交換です。
北海道には、こういう駅舎が多いです。
名寄に着きました。
名寄で、14:35発の快速なよろ８号に乗り換えます。 乗車距離 76.2㌔
なよろ８号の車内。キハ40系は、どれも同じ仕様です。
735Dの車内。キハ150系は、変則セミクロスシートです。 往復乗車距離 109.6㌔
富良野に着きました。
今日はこの後、旭川に戻り、石北本線の臨時快速で遠軽まで行く予定でしたが、台風が接近しているとのことで、明日の予定がめちゃくちゃになる恐れがあったので、大事を取って、旭川の温泉施設に泊まることにしました。
５日めの総乗車距離 499.1㌔
